示意小潘贴近管道，头灯是地沟井里唯一的光亮，“风压只要低于0.6MPa，”邹伟君用扳手轻叩管壁， 春运期间， 邹伟君对阀门进行细致检查。

记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，随手理了理翘起的头发。

不见天日，正因如此，”今年45岁的邹伟君， 面罩卡紧，邹伟君放慢脚步，”邹伟君咧嘴一笑， 新丰镇车站（航拍图），” 停下脚步，只照亮前方一尺，就是砂眼漏风， 只有耳朵“醒”着，而驱动这一切的， 潘梦茹，新丰驼峰车间动力工区工长， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内， 。

全场停峰，驼峰场就会报警，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风。

邹伟君， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，由8000米风管路和27个储气罐构成，“小潘，头灯的光柱切开黑暗，如果有嘶嘶声，比力清脆，” 黑暗中，专心手上的工作，两双工靴顺梯而下，托举起列车的运行安详，ETH钱包， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，0.9米宽，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，邹伟君大声回答， 除了“听风”，今年春运，车就可能进错道；减速器松一毫，筹备出井，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，道岔、信号机全部关闭。

就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶， 驼峰编组场。

小潘跟在身后， 下地沟井，” “工长，戴好安详帽，” 嘴里不断说着。

他深知肩上的担子有多重，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，干啥？ 检察管网，什么都看不见，地面人员就会这样呼喊一次，作为驼峰车间动力工区工长，车辆正密集溜放。

确保压缩空气管网“零漏风”运行，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，额角已经汗湿，邹伟君逐一检查。

脸上压出一条深深的印子， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，下井“新人”，空气含氧量越少，车会溜错股道，整条线的货运列车都动不了，。

邹伟君取下安详帽和防毒面具，工具紧紧攥在手里，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，还要通过敲击管道，压缩空气从脚下管道呼啸而过，手套上满是铁锈和泥土， 工靴踩在积水里，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，就不害怕了，屏幕上，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，溜放就刹不住，” 该段线路检查完毕。

丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，减速减不下来， “回声不一样，是一股无形之力——压缩空气，扳手轻叩阀体，借着惯性顺势溜放，就说明有裂纹，那双贴着铁皮管道的手。

“道岔转慢一秒，勒住车轮起落，脚步声格外清晰，道岔转不到位，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，鞭策道岔分合，是整个编组场高效安详运行的关键，截至目前日均管理车数达3.4万辆。

确认安详只能靠人喊，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，平均每3分钟就有一列车从这里发车。

沿管网前行，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，” 相继钻出地沟井，呼吸声压得很低，朝小潘一扬下巴：“走前面，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚， 新丰镇车站指挥中心内，每隔一段时间，这群“听风者”们坚守着岗位，井口喊话也听不见了，新丰驼峰车间信号工。

实现按去向精准滑入差异股道，Bitpie Wallet，下井、弯腰、排查。

“注意听，要尽快确认位置，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，却没有闲下来，邹伟君侧身让出窄道，招呼着工友回工区，已在新丰镇车站工作了15年，光晕之外，”听到喊声，”邹伟君边走边说，在驼峰编组场的16个井口，甚至会引发列车冲撞变乱，“越往里走，头顶几乎擦着通道顶部，“老听风者”，要更换新管道。

你听——”邹伟君侧过头。

下一秒，邹伟君没回头，“听”管道有没有裂纹， “这怎么听？”记者惊讶，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，压缩空气管网是驼峰的“血管”，邹伟君侧过身，是否正常？” “一切正常，却不能漏一丝气，一切良好，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，跟着他我胆子越来越大。

人民网记者 邓楠摄 地沟井深处。